险情介绍

2024年1月2日0815时许，一外国籍散货船“P轮”（船长228.99米，总吨：43071）在长江太仓段#5浮上行通航分道上行时，主机转速快速下降，导致失去动力。

太仓海事局接报后立即启动应急预案，调派海巡艇、应急拖轮和警戒艇赶往现场处置。经过近2个小时现场救援，成功将该轮移至太仓海轮锚地锚泊检修，未造成人员伤亡和水域污染。

发生原因

根据现场勘验和询问当事人，结合该轮提交材料，本次险情发生的直接原因是液压油泄漏传感器线路故障导致的误报警，造成主机停车。

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图1 显示传感器正常

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图2 显示传感器漏油报警

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图3、4 该轮液压系统漏油传感器

1月2日0815时许，该轮MOP面板发出“HYD OIL LEAKAGE”报警，进而机舱主机控制系统失灵主机停车。

轮机员重新启动主机时发现该报警再次出现并且HPS PUMP也随之停掉。轮机员随后检查液压油液位正常，也未发现任何地方有液压油泄漏，打开液压油泄漏收集装置也未发现有油泄漏。后将主机转至机旁进行测试，发现正倒车正常，液压压力正常且发生报警。

最后经检查确认是#Leakage shutdown sensor/disconnect J1线路故障，液压油泄漏传感器线路故障导致的误报警。

船方在更换传感器后，船舶报警消失，主机经多次测试正倒车正常。

案例分析

本案例中该轮配备一套液压系统，供船上多套设备使用，其中一个单元为主机提供液压动力。该轮进江前，未能及时发现液压油泄漏传感器故障，在航行过程中发生误报警导致主机停车，发生失控险情。该轮缺乏对液压系统相关设备及其零件的维护和保养，没有定期检查关键零件，未及时替换故障的传感器。

报警发生后，该轮先是检查液压油液位，有无泄漏部位，后续没有及时检查液压油泄漏收集器及报警传感器，未能发现是传感器故障引发的故障误报警，进而造成长时间失去动力，导致失控险情的发生。

在船舶液压设备上安装传感器，主要作用是在设备运行过程中一旦出现异常情况，传感器就会第一时间将故障信息传递给控制系统，本质上是为了能够提高设备维护工作效率，保证设备维护工作的精准性和有效性。传感器相当于人的感应器官，至关重要，若是缺少对传感器自身的重视和维保，反而会成为险情事故的导火索。

以下为老编补充：ME主机液压油泄漏报警系统原理图，供参考：

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由上面二张图可知，泄漏监测有二个等级，如果系统发生漏泄，第一级是触发报警，引起管理人员重视并及时处理，其次才是触发第二级停车动作。从本案例来看，应该是第二级报警的传感器出现故障，在没有预警的情况下突然出现泄漏报警停机（根据说明书介绍，这个是可取消的停车报警）。对于ME主机，如果管理者对于这个泄漏监测系统不熟悉，那么处理起来可能就会出现手忙脚乱的局面。反之如果熟悉系统，反应及时，确定为误报警，临时可以取消或屏蔽，或短接这个报警，迅速恢复动力，不至于造成如此被动局面。

这种传感器突然出现的故障问题，要说提早发现并及时处理对于船舶一线管理人员还是有一定难度的，其带有太多的不可预测性，能做的就是定期测试及检查相关的接线柱，防止松动引发突发性故障，以及突然出现故障的应急措施。

本案例，从出现问题，再到海事派拖轮和海巡艇现场救援，花费了2个多小时时间，如果船员熟悉这个系统，基本很快就可以处理好，根本无需外部救援。说到这，老编还是要说说，不知道这条外籍船的船员是不是外籍船员，外籍船员相较于中国船员，在动手能力和应急处置能力上或许还存在一定差距。

安全管理建议

①提升维护人员水平

船员应加强专业技术能力的学习，对照岗位职责，熟练掌握设备的操作以及应急操作流程，确保能够及时消除故障，防止船舶事故险情发生。

②建立科学设备维护制度

航运公司要认识其重要性，制定并完善船上设备维护制度和培训管理制度，全面提升船员对于机器设备的操作及解决机器故障的能力。

③加大设备日常检查力度

在船舶进入狭水道、进行靠离泊、航经通航密度大的水域等之前，必须按照自查清单，加强主机、舵机等关键性设备全面自查，确保工作正常，避免发生失控险情事故。

④建立完整设备档案

船舶液压系统维护过程中，必须对所有的设备进行全面细致记录，包括设备的型号、参数、出厂日期、出厂时间、生产厂家以及安装地点等信息，以便更好地掌握船舶设备使用情况，及时发现并解决设备存在的故障问题。定期对信息进行统计和分析，以便及时发现设备存在的潜在问题，并制定相应解决措施。

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